哪一年10月11日铁路实施了第四次调图？

2023年及2024年十月十一日铁路进行第四次调图

在中国铁路发展历程中，调图是一项重要的常规工作，它不仅代表着铁路运力资源的优化配置，也反映着中国交通运输行业的变革与进步。而关于哪一年的十月十一日铁路进行了第四次调图，答案是2023年和2024年均在十月十一日实施了重要的调图举措。

2023年10月11日，中国铁路迎来了一次意义重大的调图。此次调图是在中国铁路上海局集团有限公司的统一部署下，全国铁路正式实施第四季度列车运行图。调图后，沪宁沿江高铁列车开行对数显著增加，由过渡期的10对增加至38对，这无疑提升了长三角地区的交通效率。与此同时，长三角区域与福厦、成渝、南宁、长沙等多个热门方向的运力供给得到了显著增加，使得更多乘客能够享受到高铁带来的便捷。在货物列车方面，运行方案也得到了优化，以满足不断增长的货物运输需求。

具体而言，此次调图体现了几个重要方面的改进。首先，贵南高铁的开通，不仅密切了西南和华南地区的联系，还为当地旅游和经济发展注入了新的活力。贵南高铁开通后，南宁至贵阳、成都间的最快旅行时间大幅缩短，为西南地区的民众提供了更快速的出行选择。此外，首次开行的南宁至贵阳、成都、重庆等地的动车组列车，使得南宁与这些城市的时空距离大大缩短，有利于促进区域经济的协同发展。

与此同时，甬广高铁福漳段和沪宁沿江高铁的开通运营，也对东南沿海高铁网运行图进行了优化。福厦间形成了“一小时经济圈”，厦门、漳州、泉州等海峡西岸城市群也形成了“半小时交通圈”，这不仅便利了民众的日常出行，也推动了区域经济的进一步发展。沪宁沿江高铁的开通，更是为江苏沿江城市间的时空距离压缩带来了新的契机，南京至太仓、常熟、张家港等城市的交通更加便捷，有利于助力沪苏两地的协同发展。

此外，为了满足人民群众日益增长的出行需求，此次调图还增开了部分热门方向和区段的旅客列车。贵南高铁、沪宁沿江高铁、广汕高铁、福厦高铁等新线的开通，为增开旅客列车提供了更多的运力资源。国铁集团坚持以市场需求为导向，通过优化列车开行结构，释放了新的运能，从而更好地满足了沿线群众的出行需求。

2024年的10月11日，全国铁路再次迎来了第四季度的列车运行图调整。这次调图不仅是对上一次调图的延续和深化，更是在铁路运输领域的一次重要“换挡升级”。与2023年类似，2024年的调图也致力于进一步提升铁路客货运输能力，为经济社会发展和人民群众生产生活提供更加有力的运输保障。

从具体的数据来看，2024年调图后，全国铁路安排的旅客列车数量达到了11075列，较现图增加了449列；开行的货物列车数量为22224列，较现图增加了42列。这一数据反映了铁路部门在运力资源配置上的持续优化。与此同时，调图还通过充分运用铁路新增线路和装备等运输资源，对运输组织进行了进一步的优化调整。

在新的一年里，贵南高铁和贵广高铁的提质改造工程成为了调图的亮点之一。贵南高铁继续发挥着其在西南地区的重要交通纽带作用，而贵广高铁在通过提质改造后，最高时速提升至300公里，贵阳至广州间的最快旅行时间进一步压缩至3小时39分，大大提升了这一通道的运输效率。这不仅加强了黔桂两省与粤港澳大湾区间的联系，也为两地的经济发展提供了更多的机遇。

此外，调图还充分考虑了客车运行径路和通达范围的优化。通过调整列车线路和停站设置，进一步方便了人民群众的出行。在公益性“慢火车”方面，铁路部门也保持了这些列车的开行，并在设备设施以及开行质量上进行了持续的改善和提升。这些慢火车不仅服务着交通不便的边远地区，也为沿线乡村群众提供了必不可少的交通工具，对沿线经济社会发展具有至关重要的作用。

在货物运输方面，调图也作出了相应的优化。襄渝铁路、唐包铁路、胶新铁路等线路增开了货物列车，提高了货运通道运输能力和能源保供水平。新图还安排开行了跨铁路局直通快运班列，实现了对全国31个省会城市和直辖市的全覆盖。此外，中欧班列和西部陆海新通道班列的开行总量也得到了增加，这对于服务国内国际双循环和外贸保稳提质具有重要意义。

综合来看，2023年和2024年的十月十一日铁路调图，都是铁路部门积极适应市场变化、不断提升运输服务水平的重要举措。通过充分运用铁路新增线路和装备等运输资源，对运输组织进行优化调整，进一步发挥了路网的作用，为经济社会发展提供了有力的运输保障。这些调图举措不仅提升了铁路客货运输能力，也方便了人民群众的出行，为区域经济的协同发展注入了新的活力。

未来，随着更多高铁线路的开通和铁路装备的不断升级，中国铁路将继续迎来更多的调图机遇。每一次调图都意味着铁路部门在运力资源配置和运输组织上的持续优化，也将为中国的交通运输行业带来更加便捷、高效、智能的服务。可以预见，在中国铁路的不断发展中，未来的调图将继续书写中国交通运输行业的新篇章。