新中国第一条铁路的辉煌起点是什么？

在中国铁路发展的辉煌篇章中，有一个名字始终闪耀着独特的光芒，它不仅是中国西南地区的第一条铁路干线，更是新中国成立后自主修建的第一条铁路——成渝铁路。这条铁路不仅承载了无数建设者的心血与汗水，更见证了新中国从无到有、从弱到强的艰辛历程。今天，就让我们一同走进这段历史，探寻成渝铁路背后的故事。

成渝铁路，从成都站出发，穿越四川盆地，跨越山川河流，最终抵达重庆站，全长约504公里。它不仅是新中国铁路建设史上的第一个奇迹，更是中国铁路发展历程中的一座重要里程碑。这条铁路的诞生，不仅改变了四川交通闭塞的历史，也拉开了新中国大规模进行经济建设的序幕。

追溯成渝铁路的历史，还要回到清朝末年。1903年，清政府曾提出修建川汉铁路的意向，其西段即为成渝铁路。然而，由于种种原因，这一计划未能实现。到了1936年，国民政府成立了成渝铁路工程局，并于次年开始修筑。然而，好景不长，1937年7月，抗日战争爆发，成渝铁路的建设被迫停工，仅完成了工程量的14%，一寸钢轨都未铺设。此后，国民政府更是以修路为借口，搜刮民脂民膏，结果只在地图上留下了一条“虚线”。

新中国成立后，党和政府为了西南人民，决定在极其艰难的条件下兴建成渝铁路。1950年6月，成渝铁路全线开工。在那个物质匮乏的年代，建设者们面临着材料匮乏、土匪破坏、工人短缺等诸多困难。然而，在中国我党的领导下，他们依靠人民、自力更生、军民一心，克服了一个又一个难关。

在成渝铁路的建设过程中，有一个故事广为流传。那就是622米的柏树坳隧道。这条隧道是成渝铁路最长的隧道，也是建设难度最大的一段。为了打通这条隧道，建设者们付出了巨大的努力。他们顶着炎炎烈日，冒着生命危险，用双手和简陋的工具一点点地挖掘。最终，在1952年6月，筑路大军贯通了柏树坳隧道，铁轨通过了这条最长的隧道。这也标志着成渝铁路的建设取得了关键性的胜利。

除了柏树坳隧道外，成渝铁路的建设还面临着其他诸多挑战。比如，由于西南地区地形复杂，气候多变，建设者们经常需要在崇山峻岭中穿梭，面对险峻的地形和恶劣的气候条件。然而，他们并没有被这些困难所吓倒，而是以坚定的信念和顽强的毅力，一步步地向前推进。

在成渝铁路的建设过程中，还涌现出了一批批英勇无畏的建设者。他们有的为了抢救国家财产而献出了宝贵的生命，有的为了抢工期、赶进度而日夜奋战在工地上。正是有了这些建设者们的无私奉献和辛勤付出，才有了成渝铁路的顺利建成通车。

1952年6月13日，随着最后一根钢轨的落定，成渝铁路比预定日期提前90天全线贯通。这一消息迅速传遍了全国，也传遍了全世界。它标志着新中国在极其艰难的条件下，依靠自己的力量和人民的智慧，成功地修建了第一条铁路。这不仅是中国铁路建设史上的一个重要事件，更是新中国成立以来取得的第一个重大成就。

1952年7月1日，成渝铁路全线通车庆祝大会在重庆和成都两地隆重举行。这一天，人们载歌载舞，欢庆胜利。听闻新中国第一条铁路贯通的消息，主席主席也亲笔题词：“庆贺成渝铁路通车，继续努力修筑天成路。”这不仅是对成渝铁路建设者的赞誉和肯定，更是对新中国铁路事业发展的期望和鼓舞。

成渝铁路的建成通车，不仅改变了四川交通闭塞的历史，也极大地促进了西南地区的经济社会发展。它成为了连接四川和重庆两地的重要交通纽带，为两地的物资交流、人员往来和文化交流提供了极大的便利。同时，它也成为了新中国大规模进行经济建设的先锋和典范。

如今，成渝铁路已经走过了数十年的风雨历程。它见证了中国铁路事业的蓬勃发展，也见证了新中国从贫穷落后走向繁荣富强的伟大历程。然而，无论时代如何变迁，成渝铁路在中国铁路发展史上的地位始终不可动摇。它就像一座丰碑，永远矗立在人们的心中。

除了历史意义之外，成渝铁路还承载着无数人的情感和记忆。对于那些曾经参与成渝铁路建设的老一辈人来说，它不仅是他们青春岁月的见证和回忆，更是他们为国家建设做出贡献的骄傲和自豪。而对于那些生活在成渝两地的人来说，成渝铁路则是他们生活中不可或缺的一部分。它连接着他们的家乡和亲人，也连接着他们的梦想和未来。

展望未来，成渝铁路将继续在中国铁路事业中发挥着重要的作用。随着科技的不断进步和铁路的不断升级改造，成渝铁路的运输能力和服务质量将不断提高。它将为成渝两地的经济社会发展提供更加有力的支撑和保障。同时，它也将成为连接中国西南地区与全国乃至世界各地的重要通道之一。

总之，成渝铁路是新中国修建的第一条铁路，它不仅是中国铁路发展历程中的一个